昨日，四川广安市邻水县部分群众走上街头，表达希望达渝城际铁路过境邻水的意愿，并聚集超过八个小时。
此事引发的原因在于“5月7日，广安市发展委在回复网友质询时称，广安支持“西线方案为达渝铁路项目线路具体走向方案”，此言引起邻水群众的不满，并最终引发街头聚集”。
铁路修建是促进经济发展、服务民生的大事，其立项、论证、实施必然需要经过严谨的科学判断，涉及的因素包括服务民生的辐射能力、国家战略意义、持续的经济推动力、地址环境等各种因素，马虎不得，必须慎之又慎，更不是地方政府就可以一厢情愿，随意拍板决策的。
从现有利弊分析看，目前的西线已有一条重庆出川铁路与之并行，开通了特快和快速每天19对，已完全能满足服务西线人民运输的需要，而东线没有铁路，更无水路和航空运输，但人口却极为密集达1000余万人，面积2万余平方公里，东线线路经过的大竹、邻水两个县人口均超百万，急迫需要一条铁路带动发展。同时邻水县作为川渝合作的“前沿阵地”，其对外战略意义也非同一般，是四川东向门户。因此不难看出，东线比西线更加需要这条铁路。
那么为何广安市发改委还要急切表态，并只接受西线方案呢?难道东线人民就只能接受更落后、更贫穷的地位?笔者以为这无非是决策者们狭隘的利益观在作祟，担心东线出川直达重庆，北上出川直至陕西，其广安市区政治、经济中心地位有所减弱，加之西线线路辐射伟人故里若建不好必然政府政绩和形象受损。
但是无论是市区还是被边缘化的邻水县，都是广安市委、市政府的管辖地，都享有国家科技带来方便的权利，都享国家政策福祉的权利，都享有经济发展脱贫致富的权利。小康社会的建立不是部分人的小康，更不是一个人的小康，而应是大部分人的小康，涉及的群众应该更加广泛、更加全面。可惜的结果是，广安政府部门的率性表态，东线预期受惠民众并不买账，闹出了走上街头表达民意的现实状况，不仅政府权威性未能树立，反而被抹上了一道并不光彩的一面。
笔者以为，作为地方政府，行政决策权力的赋予其目的是更好地为群众服务，更好地带动地方积极发展。如果政策优势一味地倾向某个区域而造成资源过剩或者饱和，必然是对国家财力资金的严重浪费，而那些急需公共资源投入的落后区域却得不到国家基础建设的红利，对决策者们来说本身就是严重失职，对这些区域的老百姓更是不公。
因此，作为当地政府在衡量是做“锦上添花”，还是“雪中送炭”时，应当考虑已经做出牺牲和贡献的边缘化区域，让他们真正公平地享有国家富强带来的公共资源分配的权利。 责任编辑：guanliyuan3
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