根据12日通报情况，违规使用公车仍为违反八项规定重灾区。初步统计，在本次通报的237件案件中，有50多起案件涉及违规使用公车。( 人民日报 5月13日)
公车私用，是个老生常谈的话题，也是百姓深恶痛绝的顽疾之一。十八大以来，中央相继出台“八项规定”和“六项禁令”，其中明确规定“不准违反规定使用公车、在节日期间公车私用”，在一定程度上遏制了公职人员公车私用的行为。但从中纪委通报的情况看，公车私用实质上依然屡禁不止，治理公车私用还有很长的路要走。
国家规定，省部级及以上官员才能享有专用公车待遇。但是，不少地方和部门，就连小小科级官员，违规配备公车。因此，要遏制公车私用的腐败行为，几乎涉及到所有层次的领导干部，难度可想而知，必须下“猛药”，打“重拳”。
笔者认为，要真正管住公车，除健全领导干部道德自律、制度约束外，最关键还是引入外部监督，借用群众的力量。我们知道，群众的力量是无穷的，群众的眼睛是雪亮的，但这需要一个前提，那就是让群众轻易就能辨识出“公车”来，这一招若要发挥威力，公车管理部门还有许多工作要做。
众所周知，好制度关键还要看执行，如果只是一纸空文，则不免令群众失望。如果缺乏严格有效的管理，再好的政策和制度，也不免沦为纸上谈兵。遏制公车私用面临的最大阻力来自公车使用者，让既得利益者放弃部分利益，这比“触及灵魂还难”，因此，只有敢于动真格，才能彻底“治”住公车私用的“顽症”，才能让公车私用者“刹车”。
真心希望公车私用者当即“刹车”，在中央和地方重拳反腐的背景下，违规使用公车者不“刹车”，必然的后果是迟早某一天将要“翻车”，掉入万丈深渊，两者之间孰轻孰重，公车私用者心知肚明吧!(攀言) 责任编辑：guanliyuan3
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