7月29日，长沙市交警支队向媒体通报了一批长沙市属单位“最牛违章公车”，20台违章20次以上的公车车牌、违章次数和所属单位被曝光。违章次数最多的是宁乡县编委一辆号牌为湘A96698的小车，高达238次。(7月31日新华网)
一辆小车竟然违章238次!长沙市交警支队的公开曝光，叫我等生活在底层的小字辈驾驶员算是大开眼界，要多牛有多牛，因为它的主儿叫“编委”!据悉，在此次公开曝光之前，长沙市交警部门已经通过去函或者打电话的方式，对全市交通违法超过20次的车辆发出通知，但一些单位迟迟不到交警部门接受处理，也没有给出具体解释。或许，这些被曝光的“最牛公车”要么摆出一副“死猪不怕开水烫”的架势：反正这么多次了，任凭你交警怎么着，我就是不来处理咋办?!要么抱着侥幸心理，等待观望：我虽“牛”，但不是最“牛”，编委238次违章处理后再去“效仿”也不迟?!要么干脆摆出一副官僚主义的面具，高高在上：你交警部门难道会生活在真空中，不照我电业局送的电、不用我财政局拨的款、不花我税务局免的钱?
公车屡敢违章，无异于“横行霸道”!在他们眼里，什么《道路交通安全法》、什么交通秩序通通抛在脑后，乱停乱靠、乱闯红灯、超速行驶……当小车成为人们代步工具的时候，数量急剧猛增，为此打造畅通、安全、文明的交通秩序已经成为各级政府和交警部门最最头疼的问题。然而，少数公车的“横行霸道”就是导致交通拥堵、事故连连的罪魁祸首之一，甚至可以这样说，公车交通违法已成为交通秩序的主要乱源，是交通秩序整治难得突破的瓶颈。也正是由于一个时期以来，对于少数公车的“横行霸道”的“零处罚”，折射出“罚民不罚官”的法治乱象，公众对普遍存在的公车特权现象深恶痛绝，成为了“道路不通、民心不顺”的升级版，一定程度上败坏了党和政府在人民群众的形象。
在党中央出台“八项规定”和开展群众路线教育实践活动的今天，为惩处“横行霸道”的“最牛”公车，根治“罚民不罚官”的法治乱象提供了坚强的后盾。湖南正合适宜地在这方面开了个好头，值得其他地方效仿，一是邵阳市六部委联合发文坚决实行“零减免”，市委主要领导的“1号”座驾违停主动交罚款彰显了措施的强硬;二是长沙市交警部门采取果敢措施，公开曝光“最牛”公车，让违章行为无处藏身、人人痛斥。但如何防止“一阵风”，永葆“道路通、民心顺”的和谐本色呢?一是领导特别是主要领导要率先垂范，严格自律，要让自己的座驾遵守交通规则不违章。即使无意识违章，也要责成驾驶员积极主动去交警部门接受处罚，带头实行“零减免”，这能很好地起到榜样和震慑作用，也为交警部门治理特权车不能“特”扫清了障碍;二是公车单位要建立健全车辆行驶的管理制度，在严禁公车不能私用的同时，既要把违章记录纳入驾驶员的绩效考核，更可实施谁违章谁掏钱的过硬举措。板子打在自己身上才知道痛，驾驶员怎敢再“横行霸道”;三是交警部门打铁需要本身硬。在严格履行自己不乱停乱靠、不乱闯红灯等违章行为的同时，无论公车私车，也甭管大领导小领导，都要严格执法，一视同仁，一把尺度量，坚持“罚官罚民”统一标准，切不可厚“大”薄“小”。
笔者以为,只有上述三把“斧”砍的到位，砍的实在，公车违章现象就会大幅减少，“最牛”公车就能绝迹，心顺气顺的普通市民出行更会遵章守纪。于是，营造全社会遵守交规的良好氛围就会指日可待，交通拥堵的“顽症”则一去不复返也。(万传文) 责任编辑：guanliyuan
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