青岛公交探索“互联网+公交快车”模式

　　公交车逢站必停，方便上下。不过有些时段里，总是走走停停，再如果站点客流不多，也很是让乘客心急。为提高效率，青岛公交车运行有了新花样。利用大数据分析，根据客流上下情况，尤其是在高峰时段，多条公交线路都开出了“大站快车”。

　　青岛市民董建上下班主要乘坐228路公交车，全线50个站点。从今年8月底开始，他发现，228路公交车有了两种运行方式。选择早晨7点半出发的228路公交车，可直达他的目的地青岛市政府站点。“过去乘车每次到青岛市政府大概需要一个多小时，现在30多分钟。”董建说。

　　乘车时间的缩短在于大数据的精准分析，青岛公交集团利用公交数据管理平台，提出了省内公交行业内首个“互联网+公交快车”标准指数。

　　青岛公交集团有限责任公司信息管理中心副主任杨希龙告诉记者：“通过互联网大数据分析，我们可以知道每条线路、每一时段的乘车人数，这样就基本上确定了这条线路的乘客的基本流向。”

　　以由书城发往天泰城方向的青岛503路公交为例，在晚高峰时段，客流最多的站点只有书城、卫校，其他站点上下客流相对较少。为此，503路公交线路，晚上6点增发一班“公交快车”，从书城出发，只停靠卫校一个站，然后直达天泰城。目前青岛有30条公交线路并行“大站快车”模式，年内将在近300条线路上全部推开。快车开行时， 每辆运营车辆前风挡右下角处，设置统一制作的“互联网+公交快车”标识牌，执行所行驶线路的票价。