调价后早高峰 蹦字让人揪心
记者街边调查 三分之二出租车未调价
今天是本市出租车调价后的首个工作日，记者兵分四路，随机记录调价后早高峰出租车的运营状况，特别是司机、乘客的心态变化。通过采访我们发现，通过调价缓解打车难作用相对有限，根治挑活、拒载还有很长的路要走。
打车31元 一半花费是“拥堵费”
时间：上午8时
地点：广渠门桥东马圈
住宅区密集的广渠门——双井一带，是工作日早高峰的打车集中地之一，因为途经的车辆多数以载客为主，要想在早高峰期间拦到一辆出租车，平均要等候20到25分钟。
今天上午8时，记者再次来到广渠门桥东的马圈公交车站，等候空载的出租车。8时11分，经过了10辆载客出租车和2辆暂停出租车后，记者成功拦到一辆空车，用时比未调价前减少了一半。不过，因为停靠的是每公里2.0元的未调价出租车，记者并未上车。
8时25分，记者等到一辆每公里2.3元的调价出租车。在等候的25分钟内，记者粗略计算，从广渠门桥向双井桥西行的92辆出租车中，60辆是未调价的红标出租车，32辆是已调价的蓝标出租车，未调价的出租车占了65%。值得一提的是，92辆出租车中，标示“停运”的只有5辆，感觉比调价前少了许多。
8时26分，记者从马圈上车，经过两广路——崇文门，开往东单新闻大厦，8时50分到达目的地，共花去31元，比未调价前多了6元上下。发票显示，整个行程为5.2公里，其中低速等候时间近15分钟，以每5分钟收4.6元“拥堵费”计算，31元的出行成本中，14元为“拥堵费”，占了总花费的近一半。
“遇到早晚高峰堵车时，低速等候的费用确实比未调价之前多。”出租车贾师傅告诉记者，早晨他刚拉了一个到同仁医院的乘客，37元堵了16分钟，“拥堵费”就得15元，比未调价前多了8元，“不过我还是希望不堵车，那样能多拉活。”
贾师傅在聊天中告诉记者，自己的车是“双班车”，10日当天就调了价，开了三天，粗略估算，他每天能比以前多挣100元。“不过现在有挑车的乘客，看到蓝标的调价车，就不打了。”（记者 赵莹莹）
乘客：1分钟蹦1块钱 让人心惊肉跳
时间：8时10分
地点：丰台公益西桥
今天早上8时10分，记者从丰台公益西桥打车，由于在地铁口附近，出租车空车数量一直比较多。周围也有同时在打车的人，记者站了大约5分钟左右就打到了车，和涨价前的情况差不多。
从公益西桥一路往南礼士路建威大厦行驶，早高峰红灯和堵车还是会让人比较心急，因为几乎每分钟计价器就会跳1块钱，而过去等候5分钟才2块钱。
“这个新计价系统还不是太会用。”出租车司机刚使了两天新计价系统，每次还得稍微想一下。一路上，专门在南城跑活儿的司机告诉记者，涨价后目前看来和涨价前乘客的数量并没有变化。以前坐地铁的人还是会选择地铁，以前打车的人很多都是公司能报销，这些人群涨价后也不受影响。对于挑活儿和打车难，这位司机表示，出租车都喜欢去路途长而且不堵车的地方，如果堵车很多司机就要考虑一下时间成本了，但是北京还是堵车的地方多。他告诉记者，叫车软件公司明令不让用，乘客一般都是通过叫车电话，再与出租车联系。
从8时10分公益西桥上车到9时5分南礼士路建威大厦下车，平时早高峰大约花费40元左右，调价后的早高峰花费为58元，比平时多花50%左右。个人感受是调价后最怕堵车和红灯等待，1分钟1块钱的蹦字让人心惊肉跳。（傅洋） 1/2 1 2 下一页 尾页 责任编辑：guanliyuan3
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